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橡胶库存逼近历史高点 价格或下跌

橡胶 库存 价格 下跌

橡胶是广泛运用于医疗、交通和电子等行业的基础原材料,现在正面临着跟煤炭行业一样艰难的生存环境。数据显示,截至8月16日,国内青岛保税区橡胶库存逼近历史高点。一位接近青岛国际商品交易所的人士向记者表示,青岛保税区橡胶库存数据是国内橡胶价格的晴雨表,合成橡胶也不例外。

随着东南亚等地源源不断的供应,国内库存逼近历史高点,同时全球汽车市场增速放缓,橡胶价格有将进一步走软的趋势。

库存高 价格下行压力大

最新的天然橡胶库存情况显示,截至8月16日,国内青岛保税区天然胶库存增长至15.6万吨,合成胶库存增长至4.7万吨,而复合胶库存则企稳在3.7万吨左右,总计为24万吨,逼近年前25万吨的历史高位,为橡胶价格带来巨大下行压力。

据了解,中国橡胶消费量占全球需求量的三成,轮胎制造占天然橡胶消费类的七成。

截至8月20日收盘,上海期货交易所主力橡胶合约价格较去年历史高点下跌近49%。库存高企和消费疲弱是跌价的主要原因。同日,日本东京交易所橡胶价格收于219.3日元/公斤,较去年历史高点下跌了59%。

无论是从供给还是需求方面来看,橡胶价格都面临着巨大下行压力。从供给来看,RCMA商品亚洲集团称,到2013年,全球橡胶供应将超过需求的三分之一;而从需求来看,全球经济增速放缓,尤其欧洲的需求急剧减少,与此同时对于占据世界总需求量33%的中国市场,其橡胶需求也成下滑趋势,这主要是因为汽车需求下降所致。

中国汽车信息网络的数据显示,卡车销售量在7月份环比下跌了10%。根据国际橡胶研究小组7月的预测,2012年,橡胶消费估计增长2.5%至1120万吨,而供给将增长3.2%至1130万吨。

一位不愿具名的业内人士表示:“天然胶库存加大对价格带来的下行压力确实很大,而且按目前的情况来看,库存会越来越多,尽管上周泰国、马来西亚和印尼出台了一个三国联合救市的措施,短暂抑制了价格下跌,但从未来库存情况看,这种措施对价格的影响不会太明显。“

此外,他还指出,东南亚橡胶今年会大丰收,但其国内需求下降非常严重,尤其是轮胎企业,这种情况有点类似2008年,但2008年是恐慌情绪导致的价格快速下跌,而目前的价格可谓缓慢稳步下跌。

汽车市场萎靡引连锁反应

橡胶价格的下跌,似乎使轮胎制造商的生产成本大幅下降,这是否表明轮胎企业的效益将得到提升?

以固特异为例,其财务报表显示,今年二季度,公司主营业务成本为41.41亿美元,同比下降9%,创2010年四季度以来新低,主营收入为51.5亿美元,同比下降8%,创出1年来新低。同期,普利司通主营业务成本达到62.99亿美元,同比下滑2%。这或许表明,企业成本优势已完全被收入下滑吞噬。业内人士指出,这种情况很大程度上归咎于全球汽车市场的萎靡。

公开资料显示,欧洲汽车行业正加速下滑,按销量看,7月欧洲共售出25.6万辆汽车,同比下滑81%,创下2009年6月以来新低。

这加剧了轮胎商的压力,因为像固特异这样的公司,其大客户多来自欧洲汽车厂商。Bloomberg的数据显示,截至2012年3月,固特异收入中5%出自菲亚特、4.9%来自大众、2.98%自戴姆勒克莱斯勒。

对此,上述业内人士称:“相比去年来说,由于橡胶价格下降,轮胎企业的成本是在大幅下降的,但目前国内轮胎的企业销售渠道主要是内销和出口,鉴于欧洲今年的情况恶化,出口遇到了很多问题,出口订单急剧减少。而就国内销售来看,今年汽车销售情况很不乐观,所以成本下降对轮胎生产企业来说影响不是特别大。”

文章来源:《每日经济新闻》

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