何光远：“合资自主”等于“自主”？

全国政协原常委、国家机械工业部原部长 何光远

记者：今年国内整个汽车产业从市场、政策等层面来看，都对自主品牌企业比较不利，这些企业对当前的形势也感到不甚乐观。您觉得国内汽车市场的状况如何？

何光远：整个中国汽车产品的销售，由去年“井喷式”的发展，到今年突然降了下来。到现在为止，和去年相比整体增长了2%-3%。

平均来看，商用车、载重卡车下降得更多一些，乘用车降幅相对小一些；如果比较自主品牌和合资品牌的话，合资品牌比较好。日系车受日本地震影响，供应有点问题，现在开始快速恢复；韩系车增长也较快；自主品牌下降比较多。

自主品牌汽车企业中也有好一些的，长城汽车一直比较好，属于后起之秀。主要是由于这家公司敢于在核心技术、培养人才，以及在新产品开发方面投入。但另一方面看，河北保定地区的经济和中等城市比起来不是很好，长城的资金链能否撑得住还未可知。

相比之下比亚迪就不行了，比亚迪的做法“非常规”。它的目标是2015年做到中国汽车第一品牌，2025年要做世界第一。实际上其去年80万辆的目标没有实现，今年的80万辆目标现在降到60万辆了。而且比亚迪要靠电动车引领世界，但电动车不像它想象的那么容易。

奇瑞在国内基本上没有什么增长，但是在国际上相当不错，是国内出口量第一的自主品牌汽车企业。

记者：自主汽车品牌到底该如何发展？

何光远：一种是从低价位“走上去”，奇瑞、吉利是这么做的；另一种是从中高档起步。

刚开始汽车要进入家庭的时候，可能从低价位的车开始做，再加上国家对1.6升以下车有优惠政策，这个时候可能是对的。但是在低价位车到现在的情况逐渐不好了。因为现在合资企业、洋品牌也看准了这个市场，也在“往下走”，今后竞争会越来越激烈。所以我觉得，在几乎世界所有汽车品牌都来“抢”市场的情况下，中国汽车工业要“杀”出一条路来的确困难。

记者：现在很多企业，像东风日产、上汽通用五菱、一汽大众等，在发改委的政策下要出合资自主品牌。您对“合资自主”是什么态度？

何光远：我认为“合资自主”是不是“自主”是要打问号的。现在这个问题受国家对外开放大政策的影响。

记者：您是说当时WTO谈判承诺的一些问题吗？

何光远：不仅仅是WTO谈判的问题。总理讲过：外资企业在中国注册、纳税，等于是中国企业。这样的话都讲了，下面还能讲什么？

而且这个“自主”怎么说呢，也可能通过这样干，带着我们这些人慢慢做出一条路来，或许能够把技术带起来。