为何长城和吉利领先其他自主品牌

   面对跨国品牌的激烈竞争，中国自主品牌车企的市场份额不断萎缩。但有两家公司——长城汽车公司和浙江吉利控股集团公司，却成功地抵御住了国际竞争对手，实现了销量和利润的同步增长。

   那么，为什么他们成功了，而其它自主品牌却没有呢？原因是：它们能够快速地吸取先前的教训。

   汽车制造在中国仍然是个“年轻”的产业，上世纪90年代才出现自主轿车品牌，此后，陆续有自主品牌出现。

   有些自主品牌，如奇瑞汽车和比亚迪汽车，进入汽车行业后很快获得了不错的增长。也许是增长来得太过容易，这些公司陶醉于自己的成功。

   奇瑞成立于1997年，此后十年，该公司保持了强劲的增长，但公司不断扩建总装厂，扩大产品线至微型面包车，甚至农业机械。

   比亚迪是电池制造商，2003年进入汽车市场，7年后，成为中国第二大自主品牌车企。但比亚迪的野心过大，与奇瑞一样，该公司快速扩张经销商网络，全国的经销店达到了1000家以上，并开始进入非汽车行业，如太阳能和家用电器。

   这种无序扩张耗用了公司的资源，影响了产品质量。据LMC Automotive统计，2012年，奇瑞的销量下跌了11%，而比亚迪的汽车销量仅增长2%。但两家公司都没有抑制各自的冲动和野心，奇瑞与以色列集团设立了生产型合资企业，与捷豹路虎也在组建合资企业，比亚迪则继续押宝在电动车上。

   吉利和长城也曾试图采取激进的方法实现快速扩张。吉利原先主要生产价格低廉的紧凑型车，2009年开始提升产品档次，一下推出了3个子品牌。一年后，以生产SUV为主的长城汽车也开始加快开发轿车产品。

   2011年，吉利和长城意识到他们的方向选择有误，于是进行了调整。吉利淘汰了原先的“吉利”轿车品牌，长城则回归其核心产品SUV。

   通过采用聚焦战略，吉利和长城有了充分的资源来升级其产品。长城联手关键跨国供应商，包括博世和德尔福，来开发新的SUV；吉利则升级了车型，采用澳大利亚传动系统子公司生产的6速自动变速器。

   这些付出得到了回报，由于SUV销量强劲，长城汽车2012年销量增长28%，利润增长66%。吉利目前还没有公布2012年的收益，其销量增长了15%，但由于吉利的帝豪高级品牌销量畅旺，利润水平应该不错。

   此外，两家公司正在进入海外市场，去年吉利和长城的出口各增长了约20%。

   据分析，长城和吉利仍然面临着跨国品牌在国内外的激烈竞争，但只要他们对增长保持清醒的头脑，就有机会获得更多的市场份额。这是宝贵的经验教训，但其他中国车企还有待学习