普利司通轮胎售后鉴定受质疑

近日，世界知名轮胎生产商普利司通陷入舆论旋涡。其售后部门对轮胎花纹沟龟裂的鉴定方法，令人质疑。

8月2日，车主史先生向媒体反映，自己在2018年6月买了一汽丰田卡罗拉（2017款1.2TCVTGL改款）。

在行驶了12616公里后，原车装配的4条普利司通轮胎（生产日期2018年20周)，花纹沟全部开裂。

“在发现轮胎开裂后，我就跟4S店联系了。4S店检验后，照了几张照片发给普利司通的售后。过了几天，他们发给我一份鉴定报告，根据这几张照片说是正常老化。”史先生称。

从史先生提供的普利司通轮胎鉴定报告书中看到，鉴定结果为“非轮胎品质问题”。

与此同时，普利司通在鉴定书中指出：“橡胶制品因其特性，在使用后都会发生老化现象，老化龟裂与轮胎使用条件有关。该轮胎老化龟裂不属于品质问题，不影响安全使用。”

根据照片出具鉴定报告，并未亲自对轮胎进行检测。面对这样的鉴定方法，史先生表示质疑。

对此，普利司通方面回复媒体称：“在接到这个用户投诉后，我司根据中国商务部发布的SB/T10468.2-2012《轮胎理赔技术规范》，对该轮胎产品进行了检测。经我司售后人员检测，该轮胎的裂纹产生并非质量问题，并将检测报告提供给车主。”

不过，就史先生提出的“照片鉴定出结果是否专业”的质疑，普利司通方面没有做出正面回应。

他们表示：“在解决问题时，需通过现场实物挖掘分析事实数据，从而做出客观合理的对策，一直都是普利司通检测并给出结果的基本原则。在这方面，我们会持续加强管理，以为消费者提供高品质的服务。”

尽管普利司通回应“我们会持续加强管理，以为消费者提供高品质的服务”，但截至发稿，史先生表示，普利司通方面仍没有联系他，回应质疑。

“这样的裂纹，裂进去多深，是需要做专业鉴定的，不是看外观。”汽车行业分析师万春雷分析称。

“橡胶制品属于易耗品，会因为使用环境、负载、频率产生不同的结果。除非客户有绝对的证据，证明轮胎的静刚度、动刚度或耐磨性有问题。”

此外，普利司通方面解释称：“轮胎根据使用条件（包括气候、路况等），受物理变化及其他多种化学因素（包括臭氧、紫外线、热力、光亮剂等）影响，橡胶分子间的结合会发生断裂，从而产生细微褶皱、裂纹，属正常现象。”

为确保轮胎状况良好，普利司通方面提醒车主，经常检查轮胎气压，尽量避免过度洗车或接触化学物品。

据了解，在网上投诉平台，轮胎开裂是车主投诉的常见问题。