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通伊欧卡客车轮胎将退出中国?

“这个企业不打算在中国做全钢胎了,那欠我们的赔偿款怎么办?我们要用尽全部力量,维权到底!”电话另一头的语气显得十分激动。

8月17日,十数名经销商聚集在通伊欧轮胎(诸城)有限公司(位于山东省诸城市)门口,要求与该公司日方高管对话。轮胎世界网对此事件进行了深度追踪。

问题轮胎理赔率低

轮胎世界网从知情人士处了解到,此次事件的起因,在于通伊欧轮胎的全钢胎“三包”理赔出现问题,经销商们“早就投诉了”,但沟通进展非常缓慢。

参与此次维权的经销商韩先生告诉轮胎世界网,通伊欧卡客车轮胎出现质量问题后,一般由经销商出面向客户理赔。“他们派人来检验的时候,会以各种理由刁难,理赔率非常低,50条问题轮胎能赔10条就不错了。”

据介绍,在检验轮胎是否有质量问题时,厂家都要用刀片割开轮胎,在理赔率很差的情况下,割坏的轮胎成本则需由经销商来承担。韩先生表示,他为此已经垫付了几十万元。

一位不愿公开姓名的业内专家告诉轮胎世界网,如果轮胎“三包”理赔比例高于普通正常水平,说明这种轮胎的质量肯定有问题。

诸城工厂处于半停产状态

显然,这些问题正严重影响到通伊欧的销量。

根据经销商为轮胎世界网提供的数据,通伊欧的卡客车轮胎之前月销量近20000条轮胎,而近几个月销量则大幅下降至3000条至5000条,8月份销量到目前只有几百条。

上述知情人士称,该公司的卡客车胎业务持续亏损,销量也一直下滑,如此下去,诸城工厂将面临破产,日方有可能就此将卡客车胎撤出中国市场。

据悉,通伊欧诸城工厂已经处在半停产状态,大部分工人已经放假,部分生产线停产。

据轮胎世界网了解,通伊欧轮胎原名日本东洋橡胶工业株式会社,成立于1945年,于2002年进入中国。今年年初,该公司将其中文标识由“东洋轮胎”变更为“通伊欧轮胎”。

目前,通伊欧轮胎在中国拥有三家子公司:通伊欧轮胎(诸城)有限公司、通伊欧轮胎(上海)贸易有限公司、通伊欧轮胎张家港有限公司,其中,通伊欧轮胎(上海)贸易有限公司为该集团在中国的总销售公司,通伊欧轮胎(诸城)有限公司以生产卡车和客车用轮胎为主,通伊欧轮胎张家港有限公司生产乘用车轮胎为主。

公司名称

所在地

经营内容

通伊欧轮胎(上海)贸易有限公司

上海市

轮胎销售及贸易

通伊欧轮胎张家港有限公司

江苏省

乘用车用轮胎制造

通伊欧轮胎(诸城)有限公司

山东省

卡车客车用轮胎制造

韩先生对此非常不安:“如果通伊欧不在中国卖全钢胎了,那欠我们的赔偿款怎么办?”

他表示,后续还有很多问题要解决。轮胎的“三包”期限是三年,在这三年中,任何时候都会出现理赔问题。已经售出的轮胎不能由经销商承担质量责任,厂家对后续事宜必须要有个说法。

日方高管拒不回应

轮胎世界网获悉,此次聚集抗议的经销商有两个诉求。第一,与通伊欧轮胎日本高层直接对话;第二,要求通伊欧轮胎2014年以前的诸城营业部相关经办人到场,一起解决“三包”理赔问题。

经销商代表解释称,提出这些要求有其特殊原因。

轮胎世界网了解到,通伊欧轮胎只有一个中方总经理负责国内相关业务,他可以直接跟上海总部或日本公司联系,但没有权限回答外界的任何问题。

一名经销商代表称,现在除了日本高管,其他人谁都解决不了问题。

另据知情人士透露,通伊欧轮胎诸城工厂之前设有销售部门,2014年12月1日,通伊欧公司一纸通知宣告该营业部解散,相关业务划归上海贸易公司接管。在此过程中,经销商们只是接到一个通知,应收账款、应付账款等各项工作都没有进行交接。该公司相关人员与经销商沟通时承诺,一切政策不变,业务合作会比之前更好。

“结果到现在全部都变了,跟当初承诺的完全背道而驰。”韩先生这样向轮胎世界网表示。

8月17日,这些经销商一直等到晚上11点钟才逐渐离去,通伊欧轮胎方面没有任何有效回应。轮胎世界网获悉,8月18日,另外十几家经销商陆续从全国各地赶往山东诸城,当地政府也派出人员到现场了解情况。

正值抗日战争胜利70周年纪念活动临近,在这样一个敏感时期,通伊欧轮胎与中国经销商的矛盾引起各界普遍关注。轮胎世界网也将持续关注事态进展。

(本文为轮胎世界网原创作品,转载请注明来源:轮胎世界网)

文章来源:轮胎世界网

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