F1轮胎供应商成“烫手山芋”？

最近发生的“秘测门”事件，将倍耐力推到了风口浪尖上。作为F1独家轮胎供应商，该公司在赢得高关注度的同时，也成为众矢之的。

近日，F1掌门人伯尼•埃克莱斯通向媒体透露，他已经跟倍耐力达成一致意见，并且签下新合同，让该公司继续担任F1独家轮胎供应商。

尽管如此，明年F1轮胎供应商的事并未尘埃落定，因为伯尼的主管权限范围主要是F1的商业运作，而F1的行政管理权属于让•托德领导的国际汽联（FIA）。据伯尼透露，到目前为止，倍耐力还没有跟FIA达成协定，其中原因不得而知。

2014年F1轮胎供应商的头衔到底花落谁家？猜测从未停止过。

意大利一家媒体认为倍耐力今年F1对轮胎配方的选择太保守，其一度怀疑倍耐力想要放弃F1。

鉴于此，业内猜测曾在F1中“吃到甜头”的普利司通可能会“卷土重来”，但后来此消息被该公司一位发言人否定。

该发言人表示，尽管F1帮助普利司通打开了欧洲及世界其他市场，公司也成功地将在F1上的轮胎配方和设计以及模拟的技术，带到了民用车的发展上，但在目前的商业环境下，普利司通的战略重点没有发生改变，不会考虑重新回到F1。

韩泰轮胎也一度被猜测“明年进军F1”，但是，这一说法也遭到该公司代表的否认，理由之一是“时间来不及了”。

韩泰轮胎DTM赛事竞赛工程师Michael Eckert强调，轮胎规则的不确定，打消了韩泰进入F1的念头。他指出，现在F1的很多规则正处在变化中，2014年的轮胎尺寸到现在依然没有敲定，未来变数可能更大。

距韩泰发表上述言论已过20天，轮胎世界网编辑6月25致电倍耐力确认与F1合作事宜，对方仍表示“现在还没有实质性进展”。距2014赛季越来越近，尽管倍耐力与FIA仍没达成最终协议，但F1明年想换新的轮胎供应商似乎不太现实，时间根本不允许。