运费暴涨 “一箱难求”问题得到缓解

近日，交通运输部新闻发言人、政策研究室负责人孙文剑，对国际航运集装箱市场运费大涨、“一箱难求”的说法，做出了回应。

据介绍，随着中国新造箱产能释放，空箱短缺情况，目前已经基本得到缓解。

这对中国轮胎出口，是个利好消息。

数据显示，今年1-8月，中国货物贸易进出口，同比增长23.7%。

其中出口同比增长23.2%。

中国外贸形势的持续向好，推动国际集装箱运输需求开始大幅度增长。

境外疫情的反弹，导致部分境外港口拥堵严重；

国际物流供应链不畅、船舶运行效率和空箱周转率大幅下降。

特别是今年4月，受苏伊士运河堵航等事件的影响，包括中国在内各主要远洋航线的运力仍然紧张，运力供需失衡，全球的运价保持高位。

交通运输部对此高度重视，会同商务部、工信部等部委采取积极措施，统筹做好疫情防控和保通保畅各项工作。

孙文剑指出，交通运输部积极引导国际班轮公司，加大中国大陆出口航线运力、集装箱供给，提高集装箱运输效率。

在中国大陆主要航线上，今年1-8月，各主要班轮公司投入的舱位数，也开始大幅度增长。

其中，北美航线运力达到911万标箱，比2020年、2019年同期分别增长40.2%、24.8%。

西北欧航线运力为567万标箱，比2020年和2019年同期分别增长23.7%、8%。

此外，交通运输部积极配合工信部，协调中国的造箱企业加大生产力度，协调班轮公司加快空箱回运。

目前，月产能已经由以往的20万标箱，提升至历史最高50万标箱。

中国主要集装箱生产企业新箱库存，已经超过40万标箱，新箱供给有充足保障。

目前，只有个别班轮企业，由于船期延误、天气、疫情防控等影响，在个别港口可能出现临时性的少量空箱短缺。

交通运输部推动港航企业与进出口企业加强合作，共克时艰。

同时，鼓励中国的货主企业与班轮公司，积极商签长期运输合同，提供稳定供应链保障。

孙文剑表示，下一步，交通运输部将继续会同商务部等部委，落实好稳外贸相关举措，确保国际物流供应链的畅通。