揭秘山东三线轮胎品牌发展现状

2019年3月26日-3月28日，卓创资讯组织轮胎产业链调研。

他们分别走访了淄博、东营、潍坊的8家单位。这些单位包括轮胎工厂、经销商和门店等。

轮胎世界网整理调研结果发现，这家资讯平台揭示了山东三线轮胎品牌的发展现状。

轮胎品质同质化

卓创资讯将三线轮胎品牌定义为：集中在山东省，大约10年前开始运营，成立时间较晚的轮胎工厂。

调研过程中，这些轮胎工厂纷纷表示，轮胎品质呈现出高度同质化的状态。

他们认为，这跟轮胎生产的技术相近、原材料相同，以及生产工艺和设备无差别等因素有关。

其中，部分三线轮胎工厂的设备，由于起步晚，可能更先进一些。

据悉，这类轮胎工厂，主要以出口为主。内销和外销的比例，可以达到15：85。

三线轮胎工厂销售的国家也非常广泛，并没有集中于美国，而是以东南亚和中东为主。

三线轮胎工厂为保证规模经济，也投入了大量资金。

而对于全钢轮胎厂来说，它要达到年产60万套以上，才能不亏本。

全钢胎最理想的年产能，是120万套，而一套产能上马需要耗费4亿元资金。

三线品牌利润更高

其间，卓创资讯在调研当地的轮胎经销商时，对比了一二线品牌和三线品牌在利润和售后方面的差距。

在全钢胎方面，一二线品牌经销商认为，不同品牌质量上存在差异。

同时，一线品牌能维持售后服务，三线品牌易出现经营困难，无法确保售后服务。

他们担心，如果代理了三线品牌，会对代理的其他品牌有影响。

而三线品牌的代理商，却不这么认为。

他们说，不同品牌轮胎之间的轮胎质量，已经不存在根本差别，三线品牌的轮胎在价格上有更大优势。

不同品牌的利润差异，在半钢胎上也有体现。

卓创资讯调查的一家半钢胎门店，既销售一线品牌（如米其林），也销售二三线品牌（如易联）。

由于三线品牌轮胎价格水平更低，这家代理门店可以拿到更高的利润率。

（本文由轮胎世界网整理，调研内容来自中信期货）