中国顺丁橡胶行业发展堪忧

今年以来，顺丁橡胶行情以弱势下调为主，虽然9月出现一波大幅上冲行情，但价格很快回落。截至目前，国内顺丁橡胶主流价格约每吨1.11万元，跌幅6.7%。

业内人士分析，原料价格走低、市场供应充足及下游需求放缓，持续拖累顺丁橡胶行情走低。而长线来看，顺丁橡胶行业发展的压力也不小。

市场供过于求

中国是顺丁橡胶的主要生产地区之一，占全球总产能的1/3以上。经过前几年的高速发展，国内顺丁橡胶供应已经十分饱和，产能增速明显放缓。

据了解，2016-2017年，烟台浩普每年6万吨装置投产，扬子石化每年10万吨及锦州石化每年3万吨装置重启。

与此同时，上海高桥每年12万吨装置永久关停，华宇橡胶每年8万吨装置改造为SBS装置。

实际上，顺丁橡胶有效产能变化并不大。截至2018年底，国内顺丁橡胶年产能约161万吨。

由于市场供过于求，近期计划上马的新装置不多，仅有四川石化每年5万吨钕系、久泰每年8万吨镍系及茂名石化每年10万吨镍系顺丁橡胶装置等。

高端产品靠进口

近几年，国内顺丁橡胶进口量一直较为稳定。海关数据显示，今年1-8月，中国进口顺丁橡胶4.19万吨，同比增长3.4%。

虽然国内产能足以供应内需，但国内顺丁橡胶同质化十分严重，一些高端橡胶国内生产能力较低，仍需依赖进口，导致每年都有10万吨左右的进口量。

下游需求放缓

顺丁橡胶主要用于生产轮胎。近几年，汽车行业发展速度逐步放缓，轮胎需求平淡。

与此同时，轮胎出口也受到反倾销影响出现缩减，对顺丁橡胶需求有所影响。

此外，相关产品天然橡胶表现低迷，对顺丁橡胶的需求同样有一定抑制。

近几年橡胶树集中成熟，天然橡胶市场供应十分充足，虽然泰国等主产国为提升胶价频繁出台限制出口等措施，但仅对短期走势起到一定提振作用，总体走势仍然堪忧。

今年以来天然橡胶价格基本处于顺丁橡胶价格之下。由于两者在生产轮胎时可部分替换，天然橡胶走势低迷，对顺丁橡胶需求面有一定打压。

关注稀土橡胶

值得关注的是，现代汽车行业的发展对轮胎性能要求越来越高，特别是对安全、经济、环保三方面要求日益严格。

为了符合更高的轮胎要求，生产更为“绿色”的轮胎，相比于普通的镍系顺丁橡胶，原料需要采用更加优质的稀土顺丁橡胶。但目前中国稀土顺丁橡胶的生产企业较少，主要为燕山石化及浙江传化。

综合而言，普通镍系顺丁橡胶市场供应已经饱和，且随着终端汽车行业增速放缓及相关产品天然橡胶持续低迷，顺丁橡胶需求面十分堪忧。

因此，生产厂家需扩大稀土橡胶的生产与研发，加大其在绿色、高性能轮胎中的应用占比。