全球汽车市场博弈 亚洲居首

中国汽车的需求量世界瞩目，汽车市场也正在蓬勃发展。2012年中国汽车销量比2011年增长380万辆，增长率超过5%。

欧洲与北美现在主要为替换市场，而其他的市场需求都是由新消费国家、消费市场来推动，例如，中国、印度、巴西与俄罗斯，这些国家在2011年汽车销售情况与10年前相比完全不同，而这些市场的特征是汽车进入家庭。亚洲占到全球汽车市场份额的50%左右，也就是说每售出两台汽车就有一辆销往亚洲。

在亚洲地区，中国占到汽车市场份额的一半，较2011年上涨4%。世界汽车组织（OICA）的预测显示，2013年，全球汽车行业增长率将达到3%。而现在市场的趋势是汽车生产方式向着本地化生产和销售的方向推进，从上世纪50年代中期开始，汽车行业的生产量增长速度就非常惊人，从2011年到2012年汽车增长率达到5%。在数量上，创造了世界历史新高的8110万辆。

而从历史来看，汽车产业一直维持着非常高的增长率。当出现世界性的经济危机时汽车行业随之低迷，但是很快又启动了，而且几乎达到了危机之前的增长速度。全球总体来说汽车的需求量是非常强劲的，不会受到像现在欧洲金融危机或者地区性经济危机的影响。

过去几十年中，美国一直是汽车业的领跑者。而在亚洲，日本首先取得了产量上的突破，2012—2013年，亚洲已经超过两年占世界汽车产量50%以上的份额。

2000年以来，亚洲的汽车产量一直在以惊人的速度上涨，中国现在是世界汽车领域的第一生产大国，而排在其后的美国和日本仅增长2个百分点。美国经历了2009年的经济危机以后现在以比较良好的状态启动，但是欧洲的经济状态在下滑。2012年以来，欧洲成了世界汽车家庭里边最不景气的一员。

对销售量和生产量来划分，可以看到有三种国家：一种是汽车进口国；一种是汽车出口国，汽车的本地生产量大于销售量；还有一个汽车的平衡国，也就是汽车的销售量和生产量是持平的。

从上世纪90年代以来，中国一直处在比较平衡的状态，因为国内市场需求量非常大，而且增长的速度十分惊人。在过去的20年间，中国当地的汽车产量一直在努力满足本土市场的需求。但这种状态将会结束，中国在未来的若干年中会成为汽车的出口国，而这也是在2012中国汽车论坛上明确提出的战略。

（此报告根据“2013中国汽车论坛”资料整理，作者为世界汽车组织（OICA）主席Patrick Blain）