报告：2012年中国汽车进口市场特征概述

第142期“全国汽车信息发布会”，近日在北京北辰亚运村汽车交易市场召开。中国进口汽车贸易有限公司市场营销部经理王存，在会上发表了《2012年中国汽车进口市场情况及展望》的报告。现将该报告整理如下。

今年以来，国内进口汽车市场所呈现的趋势性特征较为明显，标志着这一市场已步入深度的结构调整时期。该市场的具体趋势和特征主要表现在以下几个方面。

国内进口车的市场增速呈逐步放缓趋势。1-9月，全国进口汽车市场累计供给达87.3万辆，同比增长22.6%，增速相比1-8月有所放缓。

中国进口车联席会（CICA）的终端销售统计数据显示，今年以来，19个进口汽车品牌的累计终端销售增速逐月下降，从年初的36.6%下滑到8月的23.2%，9月份进一步下滑3%。

9月份进口车的销量下滑，主要是受日系车品牌影响。据不完全统计，当月进口雷克萨斯的销售量环比下滑43%；进口斯巴鲁环比下滑53.9 %，同比下滑64.6%；进口英菲尼迪环比下滑63.7%。

3月、5月、8月，是今年三个单月进口汽车数量突破10万辆的月份，9月份的进口量同比增速为5.1%，是除1月份以外增速最低的月份。其中，日系车当月的环比进口增速为-10.5%。

今年以来的进口车结构调整，主要体现在SUV份额的逐步恢复上。截止到9月份，SUV的进口份额达到52.5%，但增速不到20%，在三大车型中增速最慢，轿车和MPV的增速均在20%以上。

今年以来汽车进口市场的特点，还表现为品牌分化以及排量下移。1-9月份，宝马、奔驰和大众位居三甲，宝马一骑绝尘，遥遥领先；大众和Jeep实现翻番增长；奥迪、雷克萨斯、路虎和MINI车型实现50%以上的增长率。

在排量方面，3.0L以下进口车型的市场份额高达84.4%，其中2.5L-3.0L排量区间进口车型的市场份额最大，1.5L-2.0L排量区间车型的份额增长最快。

此外，库存加大、价格异动明显，也是今年国内汽车进口方面的一大特征。此前，跨国公司对中国汽车市场过于乐观，供给大幅增加，致使终端库存压力凸显，行业库存指数将近3。

在价格方面，9月份，国内进口车终端市场的价格优惠指数有所反弹，优惠幅度有所减少。