大众召回58万辆新速腾和甲壳虫

大众汽车10月17日发布声明称，将在中国市场召回超过58万辆速腾和甲壳虫，修复后轴纵臂断裂缺陷。至此，大众在华“断轴门”终于导致召回。

召回58万辆断轴车

2014年10月15日，一汽大众汽车有限公司和大众汽车（中国）销售有限公司宣布，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的规定，向国家质检总局备案了召回计划，将自2015年2月2日起，在中国总计召回581090辆汽车。

召回产品包括2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车，和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车，涉及车辆分别为563605辆和17485辆。另外，本次召回还将涉及全球其它市场。

根据大众提出的解决方案，经销商将为缺陷车辆在后轴纵臂上安装金属衬板。在其向质检总局提交的技术材料中，大众汽车公司声称金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增加，如后轴纵臂发生断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示性噪音。一汽大众汽车有限公司和大众汽车（中国）销售有限公司的授权经销商将为召回范围内车辆免费安装金属衬板，以消除安全隐患。

国家质检总局执法督查司将继续组织缺陷产品管理中心扩大范围，加大力度，深入开展跟踪调查，并对本次召回活动所采取的措施进行重点监督和评估，切实保护消费者人身财产安全。

国家质检总局提示广大消费者，鉴于后轴纵臂断裂问题直接影响行车安全，在生产者实施召回之前，如发现纵臂存在弯折、裂纹等情形时，主动联系一汽大众汽车有限公司和大众汽车（中国）销售有限公司授权的经销商，对后轴纵臂进行检修。

一汽大众汽车有限公司和大众汽车（中国）销售有限公司将通过授权经销商主动联系相关车主，安排免费检修事宜。同时，用户可以通过客户热线：一汽大众汽车有限公司：400-817-1888、大众汽车（中国）销售有限公司：400-188-0888，了解此次召回的详细信息。车主也可登陆国家质检总局网站（www.aqsiq.gov.cn）、国家质检总局缺陷产品管理中心网站（www.dpac.gov.cn）了解更多信息。此外也可拨打国家质检总局缺陷产品管理中心热线电话：010-59799616反映召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索。

质检总局调查和大众“神回复”

8月14日，国家质检总局发布声明称，针对近期消费者反映较多的一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题，国家质检总局执法督查司已于近日正式启动对一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题的缺陷调查。

一汽-大众新速腾所采用的非独立后悬不仅被视为一种配置上的倒退，并且近来频频出现质量问题，甚至发生后轴纵臂断裂的现象，造成了较大的安全隐患。

根据彭博社等外媒统计，从7月30日至8月12日，中国国家缺陷汽车产品召回综合管理信息平台—缺陷信息采集系统中，435条投诉里有216条和一汽-大众新速腾悬架断裂相关，几乎占到一半左右。在一些汽车投诉网站和QQ群等渠道，要求维权的速腾车主已经多达数千人。

国家质检总局执法督查司表示，对消费者反映的一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题一直关注，组织国家质检总局缺陷产品管理中心进行跟踪监测，对消费者提交的一汽-大众新速腾后轴纵臂可能存在缺陷的投诉信息进行技术分析，并组织专家对相关故障车辆进行了调查核实。

目前质检总局已经约谈了一汽-大众公司，要求一汽-大众公司尽快解决消费者反映的质量问题，积极配合缺陷调查，切实保护消费者人身财产安全。同时，该部门也希望消费者能够积极提供反馈，已发生车辆故障的用户反映相关故障情况，配合缺陷调查。

7月末，一汽-大众针对速腾后悬架问题发布了一份声明，以强硬的姿态表示速腾的后悬架问题属于极个别案例，同时还提出将诉诸法律解决问题。

一汽-大众称，针对近期国内出现的“极个别”速腾产品后悬架发生断裂的问题，公司高度重视，并在发现问题的第一时间组织各方技术专家进行了全面的诊断和评估。最新诊断报告显示：速腾的后悬架问题属于极个别案例，并非设计和制造过程中出现的批量问题。

该公司还指责“个别不明真相”的用户和媒体，被互联网上一些有意散布的不实信息所误导，将速腾的后悬架个案问题扩大化，从而对一汽-大众的产品形象和品牌形象造成了严重的影响；并宣称保留追究其法律责任的权利。

然而媒体反映出新速腾后纵臂断裂隐患并非个别现象。结合前不久新速腾将后悬挂更换成了后四连杆式悬架，消费者更是质疑该款车型存设计缺陷或质量问题。

外媒指出，大众在华受到消费者热捧的同时，质量问题引发的轰动也颇为突出。去年央视报道大众DSG双离合器变速箱存在质量问题，导致384181辆帕萨特等汽车被召回。