抗美援朝时期的轮胎，都从哪里来？

10月25日，是中国人民志愿军抗美援朝70周年纪念日。

70年前的朝鲜战场上，物资匮乏、条件艰苦。

在这种条件下，轮胎作为重要军用物资，备受重视。

轮胎被肩挑进国门

在抗美援朝战场上，汽车轮胎是重要的军用物资。

当年，新中国橡胶工业极其薄弱，轮胎产量极少。

面对美英的贸易制裁，轮胎陷入到严重短缺的局面。

危难时期，香港知名爱国人士霍英东站了出来。

他利用船厂生意，在境外购入轮胎，再偷偷运到内地。

一路上，船队不仅要面临水警的盘查，还要向黑社会缴纳保护费。

就这样，工人们或挑或扛，连走两天的山路，把轮胎送进了国内。

对于这段历史，霍英东说：“对这一切，我无怨无悔！。”

百日建厂支援前线

南方努力转运轮胎的同时，北方也在积极生产。

黑龙江省桦林橡胶厂，在此期间做出了重大的贡献。

战争伊始，原位于沈阳的橡胶一厂、二厂、九厂，被迫北迁。

为抓紧时间支援前线，全体员工提出了“百日建厂”的口号。

在没有重机械帮助的情况下，厂员硬是用人力，把每一件机器都运到了车间里。

（毛主席、周总理视察橡胶一厂）

最终，桦林橡胶提前投产，有力地支援了抗美援朝前线。

据统计，1950年至1953年，该工厂向前线累计输送轮胎17.3万条。

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