汽车轮胎是如何生产的

相对于汽车整体来说，轮胎不太起眼，可是轮胎对于车辆，犹如鞋子对于人，其重要性不可小视。轮胎是如何生产出来的呢？

第一步是密炼工序。这一工序就是把碳黑、天然/合成橡胶、油、添加剂、促进剂等原材料混合到一起，在密炼机里进行加工，生产出“胶料”的过程。

所有的原材料在进入密炼机以前，必须进行测试，被放行以后方可使用。密炼机每锅料的重量大约为250公斤。轮胎里每一种胶部件所使用的胶料，都是特定性能的，胶料的成分取决于轮胎使用性能的要求。同时，胶料成分的变化还取决于配套厂家以及市场的需求，这些需求主要来自于牵引力、驾驶性能、路面情况，以及轮胎自身的要求。所有的胶料在进入下一工序之前，都要进行测试，被放行以后方可进入。

第二道工序是胶部件准备。胶部件准备工序包括6个主要工段。这个工序将准备好组成轮胎的所有半成品胶部件，其中有的胶部件是经过初步组装的。这6个工段分别为：

工段一：挤出——胶料喂进挤出机头，从而挤出胎面、胎侧/子口和三角胶条等不同的半成品胶部件。

工段二：压延——原材料帘线穿过压延机并且帘线的两面都挂上一层较薄的胶料，最后的成品称为“帘布”。原材料帘线主要有尼龙和聚酯两种。

工段三：胎圈成型——胎圈是由许多根钢丝挂胶以后缠绕而成的。用于胎圈的这种胶料是有特殊性能的，当硫化完以后，胶料和钢丝能够紧密地贴合到一起。

工段四：帘布裁断——在这个工序里，帘布将被裁断成适用的宽度并接好接头。帘布的宽度和角度的变化主要取决于轮胎的规格以及轮胎结构设计的要求。

工段五：贴三角胶条——这个工序需将挤出机挤出的三角胶条手工贴合到胎圈上。三角胶条在轮胎的操作性能方面起着重要的作用。

工段六：带束层成型——这是生产带束层的工序。在锭子间里，许多根钢丝通过穿线板出来，再和胶料同时穿过口型板，使钢丝两面挂胶。挂胶后，带束层被裁断成规定的角度和宽度。宽度和角度大小取决于轮胎规格以及结构设计的要求。

所有的胶部件都准备好之后，将被运送到“轮胎成型”工序。

第三个步骤是轮胎成型。该工序是把所有的半成品在成型机上组装成生胎，这里的“生胎”是指没经过硫化的轮胎。生胎经过检查后，会被运送到硫化工序。

第四步是硫化工序。生胎被装到硫化机上，在模具里经过适当的时间以及适宜的条件，从而硫化成成品轮胎。硫化完的轮胎即具备了成品轮胎的外观——图案/字体以及胎面花纹。现在，轮胎将被送到最终检验区域。

第五步即最终检验工序。在这个工序里，轮胎首先要经过目视外观检查，然后是均匀性检测。均匀性检测是通过“均匀性实验机”来完成的。均匀性实验机主要测量轮胎的径向力、侧向力、锥力以及波动情况。均匀性检测完之后要做动平衡测试，动平衡测试是在“动平衡实验机”上完成的。最后，轮胎要经过X-光检测，然后运送到成品库以备发货。

最后一个步骤是轮胎测试。在设计新轮胎规格的过程中，大量的轮胎测试是必须的，这样才能确保轮胎性能达到各方面要求。