2014年多国调整汽车市场政策

2014年初，全球多个国家实施新的汽车相关政策。统计数据表明，节能环保车型无论是在本地化生产，还是整车进口方面，都获得了大开绿灯的待遇。

俄罗斯征收汽车报废回收费

据俄塔斯社报道，2014年1月1日起，俄罗斯对汽车生产商征收汽车报废回收费，包括俄本国汽车生产商和进口商，以及对俄出口汽车的关税同盟成员国企业。根据该法律规定，轻型小轿车报废回收费的起征点为2万卢布（约合625美元），载重汽车和公共汽车为15万卢布（约合4688美元）。

俄远东海关新闻处称，2014年起，滨海边区对不符合欧5环保标准的外国品牌汽车不予颁发车辆登记证。

日本分阶段取消汽车购置税

考虑到双重税收的问题，日本在销售税税率按计划上调至10%之前，将分两个阶段取消汽车购置税。

2014年，在销售税率升至8%时，将汽车购置税率下调3个百分点，在2015年10月，销售税率提高至10%时，取消汽车购置税。当前，日本标准型号汽车的购置税率为5%。

2014年4月起，日本征收的汽车购置税中，私人小轿车将由现行的5%下调至3%，微型车由3%下调至2%。

巴西上调汽车IPI税率

为了尽量降低对当地汽车业造成的冲击， 2014年1月起，巴西政府首先把汽车业的IPI税率由目前的2%小幅上调至3%，到6月底将对市场形势进行分析，然后再决定是否将这一税率上调至最初的7%。

在巴西新车市场中，菲亚特、大众、通用及福特总计占据了七成以上份额，政府上调汽车业IPI税率的措施也引发了各车企的担忧。考虑到该国出台的强制性安全新标准，巴西地区的汽车生产成本预计将进一步提升。