翻新轮胎质量监管亟待加强

从角落里翻出一个旧汽车轮胎，那是女儿小时候最喜欢的玩具。记得当时我们住平房，我用这轮胎做了一个秋千架在院子里，女儿每天荡啊荡，笑声传得很远很远。

后来搬家，不知怎么把这轮胎也搬了过来。现在女儿上了大学，而且楼房里根本没有安置秋千的地方，我就决定把它扔掉。邻居看到后说，卖给翻新轮胎的，没准还能换个百八十元钱。

轮胎翻新这个名词，现在听上去有些陌生，可是在十几年前却火得很。那时候在国道两旁，到处可以看到堆积的废轮胎，以及歪歪扭扭、手写的“轮胎翻新”招牌。

受利益的驱动，一些小作坊翻新的产品质量不达标，严重威胁道路行驶安全，把汽车变成了可怕的“马路杀手”。后来，媒体集中关注报道，有关部门加大查处力度，不合格产品的生产销售有所收敛，轮胎翻新淡出了人们的视野，

其实，废旧轮胎作为可再生资源循环利用，得到国家一系列产业政策的指引和扶持。中国是全球第一大橡胶消费国，占世界总消费量的27%，同时中国又是一个橡胶资源十分匮乏的国家，70%以上的天然橡胶和40%以上的合成橡胶依赖进口，供需矛盾十分突出。

查看相关材料，翻新轮胎只要正规生产、科学使用，是符合安全规范的。每条正规的翻新轮胎所用的橡胶量和能耗仅为制造一条新轮胎的1/3，好的旧胎体可以翻新3次以上，其制造成本却不足新轮胎的1/2，在性能上，规范的翻新轮胎行驶里程可以达到同品牌新轮胎的80%以上。

目前，中国翻新轮胎的品种还不够广泛，80%以上集中在公交、货运载重汽车上。尤其是公交车，与广大市民的生命安全息息相关，更应该严把轮胎的质量关。然而，由于监管乏力，个别公交运输企业为了一己私利，仍然使用没有合法资质企业生产、没有质量保证的翻新轮胎。

安全无小事，在建议公交运输企业加强自律的同时，质量安监和交通管理部门也应当定期进行轮胎质量专项检查。