风神王峰：从“外延式”扩张转向“内涵式”发展

近日，风神轮胎股份有限公司董事长王锋发表文章《轮胎：从“外延式”扩张转向“内涵式”发展》。

这篇文章在中国化工报“砥砺‘十三五’建言‘十四五’”系列中报道。

他对中国轮胎产业，从宏观和微观层面提出若干建议。

中国是世界最大的轮胎生产国和橡胶消费国。

从全球范围看，中国轮胎产业是全球所有国家轮胎产业中，遭受“双反”最频繁的。

目前，仍有30多个国家和地区，对中国轮胎加征高额进口关税。

同时，中美贸易战的不断升级，中国轮胎产业发展正面临重大挑战。

中国轮胎在国际市场上，长期以低价获取市场份额。

从国内现状来看，中国轮胎产业仍存在低水平重复建设严重和低端产能过剩的现象。

自2016年以来，受轮胎出口不利等因素影响，仅山东就有50多家民营轮胎企业，破产倒闭或被兼并重组。

这造成了社会资源的大量浪费。

综合内外部发展环境，中国轮胎产业的可持续发展，正遭遇前所未有的挑战。

中国由轮胎大国向轮胎强国的转型也迫在眉睫。

在“十四五”期间，着眼于中国轮胎产业的高质量可持续发展，王锋提出了建议。

宏观层面，需要国家出台相关产业政策，引导轮胎产业实现优化重组。

这方面可以借鉴汽车行业的做法，让有发展后劲的企业消化、重组现有过剩产能。

同时，重新布局新增产能，节约社会资源。

此外，还要提高轮胎产业进入门槛，尽快出台绿色发展国家强制性标准。

为推动中国绿色轮胎产业化进程，中国橡胶工业协会组织制定了《绿色设计产品评价技术规范 汽车轮胎T/CRIA 11001-2018》团体标准。

这一技术标准对轮胎行业的绿色发展给出了指引，但不具有国家强制力。

他提议，橡胶协会要推动相关部委，出台更有力的强制性国家标准，吸纳更多企业加入到绿色发展进程中来。

微观层面，要引导企业转变发展方式。

在企业发展战略上，要改变传统的“重产能轻市场”的思维，不能做“生产的巨人”“ 品牌的矮子”。

目前，中国大型轮胎企业在国际市场上低价销售产品，拉低了整个中国轮胎军团的档次，也给“中国制造”整体带来了负面影响。

中国轮胎企业应该将发展的重心放在价值链高端（即技术创新和品牌提升）上，实现商业模式的转型。

在改进产品质量的同时，提升产品售价，最终增强企业的市场竞争力。

这需要企业更加注重品牌和渠道建设，通过品牌和产品的创新组合方案实现突破，减少被反倾销的风险。

在这方面，印度市场的经验非常值得思考和借鉴。

印度本土轮胎品牌售价，最低也能达到世界级轮胎品牌的80%，更多只有10%～15%的差距，和第一梯队只保留了一定的距离。

可喜的是，中国轮胎军团各品牌售价差距也在拉大，不同档次品牌价格差，能达到20%～30%。

同时，在国际化战略中，还要实现资源的全球布局。

中国轮胎企业不能局限于国内视角，从卡客车轮胎产能分布来看，亚太地区严重过剩；南美相对自给自足，北美、欧洲和非洲需要进口。

目前中国不少轮胎企业，都开展了海外产能布局。

今年5月份，美国又对泰国、越南启动了反倾销调查。

这说明如果不改变低价销售的商业模式，照样存在遭受反倾销的风险。

这也提醒中国轮胎企业，不能简单地到海外投资建厂。

在改变低价销售的商业模式的同时，还要进行组织模式的转型。

由传统的资源集中在一个区域，向全球化多基地区域布局的模式转变。

同时，搭建本土化的国际化人才体系，并构建全球化IT支持系统，进而实现数字化转型，支撑业务高质量发展。

即应注重“内涵式”发展而非“外延式”的扩张，助力中国由轮胎大国向轮胎强国跨越。

（本文为轮胎世界网整理，内容来自中国化工报）