专家：不应以燃油车指标要求电动汽车

中国工程院院士杨裕生表示，电池与燃油的能量密度相差悬殊，不应以燃油车的续驶里程、加速时间和最高速度约束纯电动汽车。

9月17日，在中国科学院学术会堂举行的“电动汽车对动力电源的需求及其对策”研讨会上，杨裕生表示，一些传统汽车人士认为，达不到燃油汽车的行驶速度等水平不能叫汽车。但是，电池和燃油的能量密度差距达到2个量级，目前利用锂离子电池的电动车，在15年至20年内也很难达到燃油车的水平。

杨裕生表示，在这样错误观念的引导下，有关部门打压铅酸电池，极不公正地对待低速电动车。同时，纯电动汽车的标准过高，也没有考虑大多数人的消费能力。按照燃油汽车的标准发展中高档电动乘用车，尽管补贴水平为世界最高，仍未被市场认可。

杨裕生呼吁，有关方面应尽快制定低速短程纯电动汽车的行业标准，发改委要尽快允许厂商生产低速短程电动汽车，公安部门需尽快给低速短程纯电动汽车登记牌照。