橡胶轮胎产业内外压力交织

7月1日，复合橡胶新国标开始正式实施。这对中国橡胶制品企业带来了巨大的挑战。其实，今年以来，中国橡胶工业面临的不止这一项压力，“双反”终裁、产能过剩、国外品牌占领市场等压力都扑向了该行业。面对压力，中国橡胶轮胎企业该如何应对？媒体进行了调查采访。

据了解，复合胶新国标的全称为《复合橡胶通用技术规范》，该标准对复合胶概念提出了新的定义，规定其生胶的含量不得大于88%。而在此之前，复合胶的生胶含量为95%～99.5%，且在很长的一段时间内均享受着零关税。

而根据2015年新的关税方案，烟胶片和标胶的关税由1200元/吨提高至1500元/吨。这意味着，如果无法按照“88%生胶+12%非胶成分”新配方生产和进口复合胶，那么现有的95%～99.5%生胶含量的复合胶将被视为原胶，每吨进口需缴纳1500元/吨的关税。这一变化，让广大橡胶制品尤其是轮胎企业苦不堪言。

轮胎龙头企业中策橡胶有限公司董事长沈金荣表示，按照进口关税1500元/吨计算，轮胎企业在生产原料上的成本将会增加12%-13%。除此之外，轮胎企业对生产材料要求很严格。从修改生产配方、生产工艺以及后期的产品测试，轮胎企业需要很长的时间来适应新的标准。

除了来自国内标准变化的压力，来自国外的压力更是重重。近日，韩泰轮胎重庆工厂第二期工程（乘用车轮胎）投产，并将其今年1月才引入中国的新品牌——路欧锋轮胎纳入重庆基地生产制造，实现年产40万条。继浙江嘉兴和江苏淮安两生产基地后，重庆是韩泰在国内自动化程度最高的生产基地。此次投产的二期工程将新增600万条产能，使其2015年重庆造韩泰轮胎总产能接近700万条。这也意味着韩泰轮胎在进一步加大对中国基地布局。

不止韩泰轮胎，此前，大陆马牌轮胎透露，该公司计划在未来几年内将中国产能扩充至每年1200万条。

此外，中国乘用车及轻卡轮胎对美国市场的依赖度较高，中国轮胎产量的40%都要出口，其中美国占据了近三成份额。但同时，美国也是对中国出口轮胎展开“双反”调查最多的国家之一，“双反”严重影响了中国对美国的轮胎出口。受美国“双反”政策影响，山东、福建两地已经有轮胎厂倒闭，国内轮胎厂纷纷主动降低开工率。

中国橡胶工业协会对44家轮胎会员企业提供的数据统计也佐证了企业面临的压力：今年一季度，除库存外，轮胎工业各项经济指标全面下滑。

甘肃理工大学石油化工学院副院长李贵贤表示，中国是世界第一橡胶生产和消费大国，主导产品中多数产量居世界第一。但中国橡胶工业大而不强，突出的薄弱点是没有一大批具有国际竞争力的骨干企业，缺少在国内外市场有高认知度和影响力的品牌。

过去，在规模扩张型增长方式下，橡胶企业主要依靠投资扩产以及劳动力等要素成本优势获得市场竞争力。同时，中国的橡胶企业总是把重心放在内部，通过加强管理、强化执行来提升效率、降低成本而获得更大收益。也有一些企业试图在企业外部寻求企业利益最大化，但因为缺乏实际可行的办法，最后又回到企业内部的管理效率的提升上来。

这样的发展思路在橡胶工业的高速发展期是可行的，也是有效的，并为中国的橡胶产业赢得了先机，打下了今后发展的基础。

然而，当前情况已经发生变化。“目前，外资企业正以中国为生产基地，加快其产品在国内市场的渗入。在这种情况下，只有形成中国名牌的群体优势，才能与大的跨国公司相抗衡，才能顶住来自内外的压力。”李贵贤指出。