当前位置:首页 > 评论 > 产业评论 > 正文

乘用车胎上市公司过得很“滋润”

近期,橡胶价格持续低迷,而整车厂的业绩亮点频出,业界对轮胎企业业绩回暖的预期日渐高涨。记者采访发现,由于轮胎企业的产品销路不同,各上市公司的受益程度差别巨大。乘用车轮胎需求复苏明显,但生产卡车用轮胎的上市公司尚未明显感觉到行业复苏。

橡胶产能过剩

橡胶主力合约的价格在2012年初接近3万元/吨,而近期曾跌到1.8万元/吨。这背后,主要是近年来橡胶产能急剧增长、行业产能过剩所致。

“十一五”期间,我国合成橡胶主要品种产能从2005年的133万吨上升到2010年的282万吨,年均增长率为15.6%。“十二五”期间,我国在建和计划的合成橡胶投资项目有数十个,2015年前后我国合成橡胶产能将达640万吨以上。

据中国橡胶工业协会发布的行业规划,预计到2015年,国内的合成橡胶需求量为469.5万吨。明显小于届时640万吨的产能,产能过剩的局面将不可避免。

对于占据轮胎生产成本40%~50%的橡胶而言,其价格的波动直接影响到轮胎企业的盈利。

双钱股份此前披露了一季报,该公司业绩在去年大增65.4%的情况下,今年一季度同比增幅更是高达127%,业绩增长的主要原因是原材料橡胶价格的下降。

据悉,在现有的6家轮胎上市公司里,除青岛双星之外,去年各公司的净利润同比皆大幅上涨。

乘用车胎需求正旺

记者从双钱股份及黔轮胎A处了解到,这两家公司尚未明显感觉到行业的复苏。

双钱股份的负责人表示:“盈利主要是原材料带来的,原材料成本的下降虽然带来了利好,但是市场的供需方面,给人的感觉仍不是很强势,需求没起来。”

黔轮胎A的一位工作人员也对记者表示,该公司的产品主要用于工业方面的运输车,用于客车的少,跟宏观经济关系密切,从需求端来看,并没有看到很明显的好转。

上海的一位资深行业研究员认为,这主要是因为双钱股份和黔轮胎A的产品主要是工业用的卡车轮胎,这一块复苏不明显,但乘用车这块的需求复苏还是很明显的。主要向乘用车企业提供轮胎的上市公司有S佳通和赛轮股份。

美对华轮胎特保措施已经如期在2012年9月26日终止,关税从25%恢复到正常的4%。“特保到期,受益的主要是乘用车、轿车。”上述上海研究员称。

据了解,特保针对的乘用/轻卡胎主要对应的是半钢子午胎,就目前上市公司而言,S佳通、赛轮股份、青岛双星具备成规模的半钢子午胎产能,风神股份、双钱股份的半钢子午胎产能投放较晚,相应受益较少。

此外,上述上海研究员表示,汽车产销量在2013年将获得相对较好的增速,而2009、2010年激增的汽车产销量在经过2~3年之后也将迎来一轮轮胎替换的高峰需求。

文章来源:证券时报

版权声明

凡注明“来源:轮胎世界网”的文字、图片和视频作品,版权均属轮胎世界网所有,任何媒体、网站或个人未经书面授权不得转载、链接、转帖或以其他方式使用;已经书面授权的,在使用时必须注明“来源:轮胎世界网”。违反上述声明者,本网站将追究其相关法律责任。

有关版权事宜请联系:13071111139 邮箱:fenglh@tireworld.com.cn

返回顶部