VMI董事长：轮胎生产需“灵活和智能”

哈姆.沃特曼（左一）及翻译

在日前举办的2012年橡胶技术高峰论坛上，VMI公司董事长兼首席执行官哈姆.沃特曼做了题为“轮胎生产工艺和设备的再思考”的主题发言。

产品与时俱进才能生存

轮胎行业发展至今，安全性已不再是评定轮胎优劣的唯一指标，耐用、绿色、节能、低碳、智能等性能，日益成为厂商及客户关注的焦点。对此，沃特曼认为，企业需要做到的不仅仅是发展，更是创新，如做不到与时俱进，就很难在市场上生存。

产品如此，制造工艺亦然。“客户对于轮胎性能的要求不断提高并变化着，仅靠提高库存量、小批量多批次生产来与其相适应，未必是最好的解决方案。这时候，我们更需要一次‘革命性变化’，重新规划工艺及设备，打造灵活、智能的工厂。”沃特曼提出了这样的观点。

高自动化可提升制造水平

抛开对人力资源的浪费不谈，人力的过多参与，也会使产品标准化“大打折扣”。

“工厂里需要更高的自动化，要把操作工对最后产品产生的影响降到最低。” 沃特曼在发言中强调，这个自动化不是指单台机器自动，而是指整个工序的自动化，尽量做到不用操作工来干预，甚至不用操作工监督。

之前，轮胎世界网编辑在采访中了解到，现在有些轮胎企业的自动化水平很高，密炼、胶部件准备、轮胎成型、硫化、最终检验，一切都井井有条，有些流程甚至是完全由机器自动完成。

据了解，现在轮胎行业的一大趋势，就是越来越倾向于高自动化，带来的一大变化则是制造水平得到了提高。

更快的设备不代表更高的产能

“设备的运转速度不是唯一应该追求的。如果物流、供料跟不上，单位时间生产的轮胎反而会比原来少。” 沃特曼指出，上料物流、轮胎移走物流、停机时间等，如果少考虑了任何一个环节，都会间接造成产能损失。

一卷料在使用时，另一卷料同时可以装上，在机器屏幕上可以监视任何一个工位的供料情况，不因为换料耽误机器运行的时间；用同一台设备生产钢丝帘布及带束层；将挤出技术应用于终炼过程……这些，就是沃特曼所说的“灵活和智能”。

此外，针对停机时间，沃特曼还提出了“一长一短”的理念，即把设备两次故障之间的时间尽量延长，把修复故障设备所用的时间尽量缩短。

或许如沃特曼所说，轮胎生产工艺的确需要持续变革。在这方面，一位业内专家也在近日表示，中国轮胎企业已经在努力创新与发展，虽然水平尚不及国外轮胎巨头，但是一个良好的势头已经显现。