付炳锋：汽车业要破解“卡脖子”难题

10月21日-22日，2020中国汽车供应链大会（原“中国汽车零部件行业年会暨高峰论坛”），在陕西省西安市召开。

这次会议由中国汽车工业协会和西安市人民政府联合主办。

此届供应链大会，主题为“育新机、谋新篇、开新局——助力构建安全可控汽车产业链”。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在致辞中表示，汽车产业链要破解“卡脖子”难题，加速产业间跨界融合。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长 付炳锋

汽车零部件业起到支撑作用

“十三五”期间，中国汽车产业取得长足进步，保持了健康平稳发展，其中，汽车零部件行业起到了重要的支撑作用。

据统计，2019年，规模以上汽车零部件企业，全年主营业务收入达到3.6万亿元。在汽车出口商品中，汽车零部件更是占有主导地位。

在电动化、智能化、网联化快速发展的今天，汽车零部件产业，迎来了更为广阔的创新发展机遇。

付炳锋表示，中国有全球最大的汽车消费市场，有较为完备的制造体系。当前，全球至少50%以上的汽车零部件制造，与中国有关，而且，世界上主要汽车零部件巨头，均在华投资建厂。他们把中国，视为立足亚洲乃至辐射全球的制造基地，大部分将研发及测试中心，设在了中国。

整车技术集成在本地已经实现了同步开发，对零部件技术创新是巨大的拉动。面向未来，中国的汽车零部件产业，不仅具备支撑经济内循环的底气和优势，也有望在全球汽车零部件产业关键领域成为引领者。

破解汽车业“卡脖子”难题

付炳锋指出，汽车产业链具有纵向延伸长，跨界融合面宽的特点，因此，构建畅通安全的产业链、供应链，是汽车产业发展的根基所在。

在未来汽车“新四化”发展的重大机遇下，汽车产业链要紧紧围绕电动化、智能化创新发展，努力攻克核心技术，破解“卡脖子”难题，加速产业间跨界融合，抢抓发展机遇。

当前，国家创新体系也正在发挥重要作用，举国家之力突破汽车产业链上游制约，成为行业共识。

为此，国家已经做出了提供金融支持的各种准备，比如发改委、工信部、财政部等牵头组建的多个基金，将以市场化形势发挥投资的引领作用。

这些基金包括先进制造产业投资基金、国家制造业转型升级基金、国家集成电路投资产业基金、国家中小型企业基金等。

广大企业创新热情高涨，二者的结合，必将会产生越来越多的创新成果，推动中国汽车产业链向高质量发展，也将会引领全球汽车零部件新一轮的发展。

“后疫情时代”有挑战也有机遇

今年上半年，新冠疫情的暴发，导致国际贸易流通受到一定阻碍，给国内汽车供应链带来一定风险。

付炳锋认为，在“后疫情时代”，贸易单边主义将继续影响国际汽车供应链格局。这对国内汽车供应链，既是挑战也是机遇。

他表示，中国作为全球最大的汽车市场，应当加快形成健康的国内供应链大循环，完善自身布局，利用今后5—10年时间，发展建立强大的汽车供应链能力，进而回馈国际市场，努力实现国内国际双循环互相促进的新发展格局。

此外，中国的汽车保有量，已经达到2.75亿辆。万亿规模的汽车配件服务后市场，正在逐渐形成。这也将为不同业务的零部件企业，带来巨大商机和空间。

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