吴松泉：股比放开影响乘用车

日前，“汽车－轮胎跨界发展高峰论坛——2018年经济大势和产业发展环境影响分析”，在北京西藏大厦召开。

中国汽车技术研究中心首席专家吴松泉，就汽车行业放开股比会产生怎样影响等大家关心的热点问题，与参会人员进行交流。

他认为，这一轮股比放开政策，对新能源汽车、商用车、乘用车影响并不一致。

其中，中国政府对外资新能源汽车企业的要求比较高。

武松泉表示，以现在情况看，短时间内，中国不太可能出现外资独资、外资主导投资设立的新能源汽车企业。

对于商用车来说，合资企业的大部分技术和品牌，为自己所有，短时间内影响不大。

部分合资企业中，外资具有较强的发言权。这些企业的最后股比分配，取决于合作双方各自的实力。

吴松泉说：“随着商用车市场的需求升级，外资企业的技术优势将会凸显，轻型客车企业将会面临挑战。”

与前两者相比，中国乘用车受到的冲击最为严重。

在这个领域，中国合资企业的技术、品牌都依靠外资。

吴松泉称，股比放开后，外资一定会想办法控股一部分乘用车企业，控股多少需要双方谈判来确定。

同时，他认为，美系品牌和韩系品牌汽车控股欲望比较强烈，日欧系品牌汽车控股欲望相对较弱。

就整体情况看，随着汽车行业股比放开，中国大部分自主企业将会被淘汰，一部分企业将被收购，少部分车企将成为具有国际竞争力的世界一流企业。

同时，中国造车新势力，也会获得更多的机会。

吴松泉说：“在现阶段，中国造车企业还是有很多的机会。”

（本文由轮胎世界网整理，转载请注明来源：轮胎世界网）