沈进军：汽车业初现“买方市场”

中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长 沈进军

“经销商已出现全面亏损，这一点儿也不危言耸听。”在中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军看来，种种迹象表明，“从2011年至今，买方市场已经形成，汽车产业未来将发生重大变化。”

今年5月，沈进军曾表示，汽车行业仍处在从“卖方市场”向“买方市场”转变的过程中。对比他的最新表态，只能说车市的变化速度已远远超出预期。

大势所趋 买方市场现雏形

在2009和2010年强烈的政策刺激下，中国一跃成为世界第一新车产销大国。尤其是2010年，产销量的绝对增长值为444.7万辆和440.04万辆，同比分别增长32.41%和32.4%，让国内新车产销一举达到1826万辆和1806万辆。

2011年，受多重因素影响，国内汽车产销量增速大幅回落。据中国汽车工业协会统计，去年全国累计生产汽车1841.89万辆，同比仅增长0.8％；共销售汽车1850.51万辆，同比增长2.5％，产销同比增长率较2010年分别下降了31.6%和29.9%。当时，有行业人士乐观预测，2012年的市场行情无论如何会有所回升。

“然而，直到9月，（车市）实际上还处于下降通道中。”沈进军这样形容眼下的实际情况。今年以来，车市“价格战”一浪高过一浪，库存却不停地攀升。不仅仅是经销商被动降价，主机厂也开始主动降价，供过于求的事实已经摆在面前，排队加价的盛况早已不再。

日前，国际咨询公司艾睿铂对国内47家整车厂的产能利用情况进行了调查，这些厂家的产能超过5万辆。结论显示，整个中国汽车行业的平均产能利用率，从2010年的85%下降到2012年的72%，产能过剩的危险近在咫尺。

日前，在亚运村汽车交易市场的信息发布会上，该市场副总经理颜景辉告诉记者，虽然今年1~8月北京累计交易新车37.81万辆，同比去年的23.59万辆累计增长60.3%，但现在，北京经销商出现亏损的已超过一半。

华中地区最大的汽车交易市场之一——武汉竹叶山汽车交易市场前8个月总体销量亦小幅下滑3%。同时，竹叶山外围近20家合资品牌4S店，大部分都出现了销量下滑。

资深汽车营销工程师苏晖表示，在CPI上行压力增加，国际局势复杂和油价上涨等不利因素作用下，宏观经济增速放缓将严重影响未来的汽车市场。近日，国家统计局发布数据显示，8月份CPI同比上升2%，高于7月份的1.8%；同时，国内规模以上工业增加值同比增长8.9%，低于7月份9.2%的增幅，也是2009年5月以来的最低增幅。IMF副总裁朱民称，若欧元区危机演化为灾难，将对全球增长带来严峻影响，对中国影响也很大。

“以前汽车市场供不应求，整车厂处于强势地位，经销商没话语权。”沈进军相信，如今面对严峻形势，中国汽车行业未来一定是“买方市场”主导。将来，经销商和整车厂将结成战略合作伙伴关系，而非博弈关系，大家通过相互合作实现共赢。因此，在步入“买方市场”时做好功课，将是未来汽车企业和经销商可持续发展，取得好成绩和生存的先决条件。