第二届软件定义汽车高峰论坛召开

4月19-21日，SDVF2021第二届软件定义汽车高峰论坛暨AUTOSAR2021中国日，在上海举办。

这次活动由盖世汽车、AUTOSAR组织、上海车展三方联合主办，是2021上海车展的同期活动，也是AUTOSAR组织在中国区唯一官方活动。

这次会议沿用线下会议+线上视频直播的形式。

中国汽车工业协会专务副秘书长许艳华，发表欢迎致辞。

许艳华指出，电动汽车是智能网联汽车最佳载体，意味着电动汽车也是软件定义汽车的最佳载体。

她认为，电动汽车会推动智能网联汽车，包括软件定义汽车由1.0时代走向2.0时代。

盖世汽车总裁周晓莺，也发表了致辞。

周晓莺表示，去年，大家对软件定义汽车的概念，还存在着一些争议，今年则有了非常强的共识。同时，越来越多的生态玩家和传统企业，纷纷加码软件领域投资和布局。

麦肯锡咨询公司副董事合伙人陈晴，演讲的题目是“软件定义汽车时代，车企如何打造卓越软件开发能力”。

中科创达智能汽车第一事业部总经理陈啸，带来了“云管端一体化SOA软件平台”的演讲。

东软睿驰汽车技术（上海）有限公司总经理曹斌，分享了“软件赋能车企向SDV转型发展”。

江铃汽车股份有限公司首席技术官黄少堂发表演讲，题目为“SDV浪潮下，汽车行业的机遇与挑战”。

均联智行战略及新业务副总裁陆海涛，带来的分享是“均联智行在软件定义汽车浪潮中的布局”。

法本信息汽车行业总经理裴有志发表演讲，题目为“从ITO角度来看SDV发展的挑战”。

ETAS软件工程系统总监汤易，解读了“基础软件如何应对软件定义汽车的挑战”。

广汽研究院智能网联中心电子电气架构专业总师侯旭光，演讲的题目为“EEA的发展与挑战”。

银基首席安全架构师李峰，带来的分享是“智能汽车信息安全需求及密钥管理系统”。

上海映驰科技有限公司首席技术官段勃勃发表演讲，题目为“智能汽车高性能计算软件平台在多域融合下的实践”。

佛吉亚中国未来座舱业务负责人王佳栋，分享的内容为“智能汽车时代的座舱解决方案”。

新思科技软件质量与安全部门高级安全架构师杨国梁，带来的研究主题是“通过Shift-Left提高汽车软件竞争力”。

福瑞泰克智能系统首席技术官沈骏强，演讲的题目是“ADAS软件架构的设计和演进”。

迈斯沃克软件（北京）有限公司高级应用工程师龚小平，分享了“基于模型设计和部署面向服务的架构”。

北汽研究院智能网联中心专业总师褚景尧，发表了“车载软件的开发和挑战”的演讲。

上海艾拉比智能科技有限公司市场副总裁任远，演讲的题目为“OTA助推智能汽车未来”。

安波福主动安全及用户体验事业部先进工程总工程师朱魁的演讲主题，是“定义及实现下一代智能汽车架构，打造软件定义的汽车平台”。

思必驰科技股份有限公司、智能汽车事业部商务总经理李枝桂，带来了“重塑人车关系”的演讲。

比亚迪第五事业部软件中心总监李锋的演讲主题，是“从消费电子行业视角定义未来智能汽车电子电气架构”。

地平线副总裁兼智能驾驶产品总经理余轶南，分享了“汽车智能计算芯片—软件定义汽车的基石”。

圆桌讨论环节探讨的主题是：SOA后主机厂关注焦点及相应供应链的变化，传统tier1的如何转型。

主持嘉宾是麦肯锡咨询公司副董事合伙人陈晴。

参与嘉宾分别是北汽研究院智能网联中心总工程师褚景尧、福瑞泰克智能系统首席技术官沈骏强博士、NIO蔚来高级总监周荔、中科创达智能汽车第一事业部总经理陈啸。