放宽外资限制或砸掉部分车企饭碗

4月10日，国家主席习近平出席博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式，并发表主旨演讲。

他表示，今年，中国将大幅度放宽市场准入，推出几项有标志意义的举措。

习近平强调，要尽快放宽外资股比限制，特别是汽车行业外资限制。

政策让利益重新划分

中国汽车工业协会副会长董扬表示，政策的改变，一定会带来利益的变化。

他坦言，从长远看，进一步开放有利于中国建成汽车强国。但是在当前，进一步的开放，对于外国资本、外国品牌更有利，对中国资本和品牌困难更多。

“如果不是这样，为什么外国汽车公司和外国政府，都希望中国汽车产业尽快进一步开放？”董扬说。

某汽车行业资深人士也向轮胎世界网表示，如果外资限制完全放开，国内一大批依赖合资汽车生存的车企，饭碗将被砸掉。

日前，一汽轿车发布2017年年报，宣告成功扭亏为盈。

数据显示，一汽轿车去年实现营收279.02亿元；实现净利2.81亿元。这与2016年亏损约10亿元的业绩相比，好像是翻身了。

不过，这家公司2017年业绩飘红，主要靠的是合资汽车。年报表明，去年，一汽的自主品牌仍在亏损，赚钱主要靠合资品牌。

据上述资深人士介绍，与一汽轿车类似的车企，国内还有一大批。这些企业未来的生存状况可能不容乐观。

合资车企站上十字路口？

当前，中国汽车市场基本上是合资车企的天下。

这种现状的存在，是在两条产业政策的巨大影响下形成的。

一是中国进口汽车关税从“入世”之日起逐年下降至25%。

二是外国车企在华设立工厂，需与中国具有资质的汽车制造商合资，且中资股比不低于50%。

此次，国家最高领导人要求尽快放开对外资车企的股比限制，并在今年之内，相当幅度地降低进口汽车关税。

有评论称，这意味着中国汽车产业格局将进入崭新的时代。

更有业内人士表示：“合资车企失去了存在基础，走向覆灭，只是时间问题。”

对此，董扬认为，开放是中国的基本国策，也是中国汽车产业发展的基本方针。在进一步开放过程中，中国汽车产业会面临新的困难，但这条道路是坚定不移的。

“中国汽车的合资车企，已经站到一个十字路口。”上述业内人士称。

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