谁是下一家合资股比开放车企

10月16日，媒体从相关渠道获悉，未来几十天内，下一家股比发生变化的合资车企将对外宣布。

华晨宝马不是个案

据了解，与华晨宝马一样，第二家合资股比开放车企在中国发展多年。

知情人士未透露具体股比调整方案。

有消息推断，在国家制定的2022年合资股比开放期限前，会陆续有企业签订股比变化协议。

这意味着，华晨宝马股比变化不是个案。

在整个宏观经济开放的大环境下，汽车合资股比开放将推动中国汽车产业进入更具高度的竞争环境，从过去“做大市场”向“做强市场”转变。

清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵指出，作为中国经济发展的样本之一，汽车产业是有管理的开放行业。过去依靠高关税和严格的股比限制，为整个汽车产业带来高产值、高利润，形成一个稳定的大市场。但随着发展进程的变化，中国汽车需要面临更充分的竞争。

根据国家经济开放政策，加快推动跨国车企在中国市场的技术投资，进一步提升汽车产业竞争力。

在李稻葵看来，华晨宝马股比变化，对跨国车企与中国企业发展都是好事情。

开启新一轮竞争

通过梳理可以发现，目前在中国，合资车企大致分为三类。

一是进入中国较早、占据市场份额较大的合资车企，例如一汽大众、上汽大众、上汽通用等；

二是中国加入WTO前后组建的合资车企，包括华晨宝马、北京奔驰等；

三是进入中国较晚、市场份额较小、车型单一的合资车企，如长安PSA、东风雷诺等。

有专家判断，合资股比开放的目的，是刺激企业加大技术投入，提升市场竞争力。股比开放主要针对发展成熟、合作外方战略完备、中外双方合作稳定的车企，因此，前两类车企会成为股比开放的主要阵营。

李稻葵指出，随着中国经济政策开放，未来包括汽车在内的企业都要面对更充分的竞争环境才能取得更大的发展。

对于外界担心股比开放对中国企业的冲击，他认为，具有竞争力的企业已经做好了准备，例如广汽传祺，单年利润已经超过广汽集团旗下合资业务。

相反，政策开放会冲击过去依靠“时间差、市场差、价格差”粗放发展的企业，也会督促这些企业尽快转变发展模式，提高市场竞争力。

在专家看来，开放股比可以刺激跨国车企将核心新能源汽车技术引入中国，把中国作为全球新一轮战略技术的落地市场。这不仅带动整个中国汽车行业技术进步，同时对中国宏观经济也是一次巨大影响。

据了解，宝马在此次股权变化后，将投资30亿欧元在沈阳国产纯电动汽车iX3，同时面向全球市场销售。

消息人士认为，随着2022年股比开放期限越来越近，股比开放成为大趋势下的普遍现象。中国汽车也将正式进入新一轮竞争环境。