中国汽车高速发展是机会增长？

2003年后轿车进入普通家庭，中国汽车业迎来高速发展期，曾经出现30%、40%的增长率。但在北汽集团财务总监（CFO）马传骐眼里，这只是一种机会增长，是因为国家在2008、2009年出台了一系列刺激经济的政策。

“其他行业都不太成功，只有房地产和汽车市场异常繁荣。”在近日举行的2014中国汽车论坛上，马传骐向与会代表直率地表达了自己的看法。他认为，到目前为止，国内发展最好的一汽、东风，其收入构成仍是合资品牌占大头。作为民族汽车企业，这种发展不是能力增长，而是机会增长。

从中国汽车市场开放到现在，其政策依据或者说愿望一直是：以市场换技术。但现在看来，市场换技术是失败的，技术基本上没学到，市场也丢了。虽然培养了一部分中方的工程技术人员和管理人员，也学到许多先进的理念，但是没有解决根本问题。

众所周知，跨国企业在中国建立合资汽车企业目前有股权限制，最大的股权就是50:50，共同控股。据分析，所有的合作伙伴现在都在等着中国的产业政策放开。

“全部放开后就很难说了，车企会发一笔大财，但中国的汽车产业没了。”马传骐说，“之前的高速增长机会已经没有了，将来要靠能力，所有能力中最重要的就是核心技术。”