天然气卡车你都准备好了么？

随着天然气（LNG）卡车的走俏，各个卡车生产企业都瞄准了这块"蛋糕"，争先恐后地推出自己的天然气卡车产品。但是，需要提醒的是，天然气卡车作为这几年兴起的新鲜事物，其天然气相关技术还不是很成熟，技术水平也有待提高。

问题一：加气罐接口漏气讨人嫌

近期不断有出租车发生天然气气罐因为漏气引起爆炸的事件，让人着实有点心惊。尽管卡车加气罐的安全度较高，一般不会发生泄漏，但是连接气罐的气管阀门却容易成为"漏气"的源头。据了解，当加气罐发生泄漏时，车内的天然气浓度达到4%-15%，衣服上的静电都能使其发生爆燃。此外天然气的低温特性也具有一定的潜在危险，一旦泄露被人吸入可使人的肺部结冰。因此，除了保证气瓶设计上的安全性外，其连接的气管阀门也要格外注意。

此外，LNG和CNG的加气瓶设计也有所区别。CNG气瓶是耐压瓶，燃烧时将高压气转换为低压气；LNG气瓶则是耐压保温瓶，燃烧时要先降温再转换为低压气。所以，LNG气瓶比CNG气瓶要复杂，技术要求也高，这就要求在使用气管阀门时严格按照要求进行，以免发生泄漏。

问题二：压力过大或过小加不上气

除了加气罐泄露外，最常见的一个问题就是压力过大或过小影响加气的问题。曾有一个使用天然气卡车的用户反映，购买的天然气卡车由于压力过高，一直降不下来没有办法加气。

这种现象很常见，车载气瓶位于车辆后备箱位置，在使用过程中，瓶内气体易受温度和压力影响。尤其夏天温度高，车辆长期处在暴晒情况下或发生剧烈碰撞，会引起瓶内压力升高。这种情况就为加气带来阻扰，加不上气就成了问题之一。此种情况作为常见的问题之一也必须得到企业的重视和解决。

问题三：无检测设备技术不成熟

尽管现在有很多的物流企业甚至是个体经营者都将眼光瞄准了天然气卡车，天然气卡车的经济环保也成为共识。但是，他们中的很多人仍然持观望态度。据了解，这部分用户之所以犹豫不决，只要是担心天然气卡车技术不足，一旦车辆发生故障，不能及时维修，既耽误时间，又影响工作效率，绝对地吃力不讨好。

据一位物流企业老总介绍，前不久，有天然气卡车企业曾专程上门介绍天然气卡车的种种，但是他还是下不了决心。在他看来，天然气卡车和柴油车不同，一旦出现故障只能向企业售后服务寻求帮助，普通的司机根本束手无策，若是换在半路动不了，售后服务技术也不成熟，无法保障快速维修的话，损失将会很大，对于这种博弈还是没有把握，暂时选择放弃。这也就为天然气卡车敲响了警钟，能否让用户放心使用，提供强大的技术后盾才是关键。

问题四：配件供应不及时

谈到配件的供应问题，实际上不仅仅是天然气卡车，即使是柴油机卡车也会出现这种情况。不少卡车企业为了解决配件问题，要么建立中心点配件库，在以配件库为中心的点进行周围分散区域的配件供应。在快递业发达的现在，也有企业依赖于快递行业来保证配件的送货速度。更有甚者，利用回收旧件进行暂时的故障解决，这种情况是不少卡车司机的选择，在他们看来，路边的维修摊同样可以方便的维修，即使不是原厂配件依然可以使用。

但是和柴油机不同的是，天然气卡车配件不是随随便便就可以替代的，配套的零件必须是原厂才可以保障卡车的正常运行。然而，对天然气卡车技术的不成熟也导致了对其配件的滞后，发生故障后，更换零部件也成了一个漫长的过程。据一位刚购买天然气卡车的用户反映，他买的天然气卡车使用不久便出现了故障，经过厂家检测确定故障后，相应的配件却迟迟不能到位，等了几天依然没有消息，很是让人头疼。

问题五：动力不够？超载不省钱？

据一位天然气卡车用户反映，他不久前购买了一辆天然气卡车，当初购车就是冲着天然气卡车的经济环保去的，没想到一算账，一点都不省钱。因为工作性质需要经常超载，该用户的天然气卡车行驶几个小时就需要加一次气，而且还磨损了几条轮胎，让他很是恼火。

众所周知，天然气卡车的优势多是在标载的情况下。据一些用户实际的使用情况来看，一般一公里省1元左右。这是个概数，有的用户只有0.5元/公里，而有的省钱超过1.3元/公里。但是对于有着小马拉大车思想的用户来说，面对物流成本及各种费税的增加，只有多拉货才可以赚钱，超载需求的强劲动力增加了天然气发动机的负担，尤其是遇到一些路况不太好的道路，对于天然气的损耗依然很大，优势根本不明显。这里还隐藏着重要的一点，即发动机动力的问题，尽管很多企业作出回应，称天然气卡车动力不输柴油车，但是实际使用中，天然气发动机在动力上依然有一些差距。